Két héttel a WEC és az ALMS rajta után az európai testvér sorozat is elrajtolt a hétvégén. Az előzetes várakozásokat a valóság gyorsan lehűtötte, az ELMS idén nem lesz az érdeklődés középpontjában.
Két héttel a WEC és az ALMS rajta után az európai testvér sorozat is elrajtolt a hétvégén. Az előzetes várakozásokat a valóság gyorsan lehűtötte, az ELMS idén nem lesz az érdeklődés középpontjában.
Február 2-án az ACO az indulók mellett csöndben megnevezte a világbajnokság (WEC) záró helyszínét is.
A tegnapi bejelentés, pletykák ide vagy oda, úgy tűnik váratlan volt, nemcsak a külvilág, de a csapat dolgozói számára is.
A franciák a mai napon némileg váratlanul bejelentették, befejezik sportautós tevékenységüket, méghozzá azonnali hatállyal. Nézzük pontosan mi is történt a háttérben.
A 2011-ben „egyéniben” GT1-es bajnok JRM Racing prototípusra vált. Egy LMP1-es Honda ARX-03a-val indulnak a WEC-ben.
Julien Jousse és Emmanuel Collard győzelmével ért véget az idei utolsó LMS verseny, és ezzel sikerült elhódítaniuk a bajnoki címet is.
Simon Pagenaud és Sebastien Bourdais nyerte az LMS idei negyedik versenyét az angliai Silverstone-ban.
Az Aston Martin Racing a régi Lola alapú autóját fogja használni az ILMC hátralévő, valamint az ALMS utolsó előtt Laguna Secában rendezendő versenyén.
Az LMS szervezői komoly változásokat jelentettek be a 2012-es évadra. Az FIA Megbízhatósági Világbajnokságának (World Endurance Championship, WEC) létrehozása után, az ACO és az FIA Imolában tárgyalt a csapatokkal a jövő évi tervekről.
A Peugeot kettős győzelemmel zárta az olaszországi LMS/ILMC fordulót, melyet három héttel Le Mans után rendeztek. A kockás zászlót elsőként a #7-es (Anthony Davidson/Sebastien Bourdais) 908-asnak lengették meg, a két Audi a harmadik és a negyedik helyen zárt.
A mai napon érdekes közlemény látott napvilágot, mely egy új sportautó világbajnokság létrehozását vetíti előre a már meglévő alapokon. Nézzük pontosan miről van szó!
Némi késéssel ugyan, de beszámolunk az LMS és az ILMC idei második versenyéről, mely fordulatukban egyáltalán nem szűkölködött. A végén a franciák örülhettek, az Audi pedig elgondolkodhatott a történteken.
A Le Mans legenda Henri Pescarolo csapata győzelemmel tért vissza a Le Mans Sorozat idei első versenyén a franciaországi Paul Ricard versenypályán. A hatórás maraton ugyanakkor nem erről, hanem a rajtnál történt bizarr balesetről marad emlékezetes. Erről egy videót is megmutatunk a cikk végén.
Két héttel az ALMS rajtja után április első hétvégéjén a 2011-es európai sorozat is begyújtja a rakétákat. A helyszín ismételten a franciaországi Paul Ricard, ahol március közepén már tartottak egy kollektív tesztet.
Az Aston Martin megkezdte az új LMP1-es autójuk az AMR-One tesztelését. A tervek szerint áprilisban Paul Ricardon debütál a nyitott prototipus.
Ezen a hétvégén tartották a Le Mans sorozat szezon előtti hivatalos teszt napjait, ahol a mezőny privát csapatainak többsége, de nem mindenki képviseltette magát.
A korábbi angol (tudományos) miniszter Lord Drayson csapata az ősz folyamán még igencsak merész álmokat szövögetett. Újabb ALMS bajnokságról lehetett hallani, illetve az ILMC sorozattal is rendre összekapcsolták nevüket a pletykagépezetek. Majd eltűntek, nem lehetett hallani felőlük és nevük nem szerepelt egyik Le Mans sorozat nevezési listáján sem.
A korábban a GP2-ben és Formula Renault 3.5-ben is megforduló, eléggé ismeretlen Marco Bonanomi lesz az Audi tartalék versenyzője 2011-ben.
A várakozásoknak megfelelően a héten megtudhattuk ki, melyik autót és mely versenyeken fogja vezetni a négykarikásoknál. A főkolomposok Allan McNish és Tom Kristensen lesznek.
A képlet 2011-re nem változik, a két amerikai versenyre a háromszoros Indycar bajnok Bobby Rahal csapata, míg a többi ILMC fordulóra a Schnitzer istálló készíti fel az autókat. Az ILMC-től függetlenül továbbra is két autó képviseli a bajorokat az ALMS-ben a Rahal-Letterman, pontosabban most már Rahal-Letterman-Lanigan Racingnél (RLL).
Page 1 of 3