Henri Pescarolo sokáig hallgatott, aztán egy hete megszólalt. Két autót nevezett Le Mans-ra és lőn, tegnap azt is megtudhattuk, pontosan miről is van szó.
Henri sokáig versenyzőként koptatta az aszfaltot a hivatalos nevén Circuit de la Sarthe-nak hívott pályán, de 2000 óta már csapat tulajdonosként van jelen. Egy éve még igencsak sötét felhők gyülekeztek a feje felett. A Pescarolo Sport (PS) nem versenyzett, befektető társai kiszorították őt.
Azóta lefolyt némi víz a Dunán, visszakapta csapatát, és túl van egy sikeresnek mondható szezonon. Két versenyt nyertek a 2011-es LMS szezon során, és mindössze egyetlen ponttal maradtak le a bajnoki címről.
Az idei évadra likvidálták a P1-es kategóriát az (E)LMS-ben, kérdés volt hogyan tovább? Pescarolo ugyan privát csapat, de a P2 nem lehetett számára vonzó alternatíva. Az egyetlen lehetőség a világbajnokság maradt lényegesen magasabb költség vonzattal.
Márpedig a PS egy autót nevezett a WEC sorozatra, tehát a pénz megvan. A neve Pescarolo 03, az eddigi 01 volt. Korábban Courage autókat használtak, aztán 2004-ben alaposan átépítették a C60-ast és megszületett a Pescarolo C60. Ezt követte 2007-ben a szintén Courage C60-as alapokon nyugvó Pescarolo 01.
A 01-es módosított változata most is ott lesz a 24 óráson az OAK Racing színeiben. A 03-as viszont már egy másik történet. Az alap ugyanis a tavaly csúfosan megbukott Aston Martin AMR-One. A karosszériát áttervezik, de a váz marad és a problémás sorhatos helyére is a megszokott V8-as Judd kerül. Az ember összehúzhatja a szemöldökét, de úgy tűnik alkotókedvben nincs hiány. A innováció szempontjából ez sose hátrány.
A 03-ast Julien Jousse, Emmanuel Collard és Jean-Christophe Boullion kormányozzák.
Aztán ott a másik autó, ami viszont egy Dome. A japán konstruktőr időről-időre visszatérő vendég, utoljára 2008-ban jártak Franciaországban. Most ugyanannak a kupénak az aktualizált változatáról van szó. A hírek szerint a próbálkozást a piciny manufaktúra tulajdonosa saját erőből oldja meg. Gyakorlatilag megbízták a PS-t a versenyeztetéssel, valahogy úgy, ahogyan a Toyota az Orecát.
Motorjuk ugyanaz a Judd V8-as lesz, ami a 03-ast is hajtja. Le Mans előtt még bevetik Spában is, amolyan teszt jelleggel. A cél elsősorban nem a megbízhatóság, hogyan is lehetne az egy megbízhatósági versenyen, sokkal inkább a csúcssebesség.
A Dome-t korábban hírbe hozták a Toyotával is, ám végül a „nagy testvér” házon belül alkotott.
Akárhogy is, érdekes próbálkozásnak tűnik a dolog. Két, most már így kell írni, egykori Peugeot-os, Sebastien Bourdais és Nic Minassian mellett egy eddig meg nem nevezett, de minden valószínűség szerint japán versenyző kap lehetőséget.
