iRace.hu

Kevin Harvick idei negyedik fellépésén második győzelmét szerezte meg szombaton, a NASCAR Camping World Truck széria VFW 200-asán, a Michigan International Speedway-en.

A saját tulajdonában lévő felszereléssel Harvick újra győzni tudott, azok után, hogy két héttel ezelőtt Poconoban is az első helyen intették le. A michigani győzelem egyben azt is jelenti, hogy Harvick az első pilóta, aki ezen a pályán a NASCAR által szankcionált három elitszéria mindegyikében szerzett már első helyet. Csakúgy, mint Martinsville-ben, Phoenixben és Atlantában.

Harvick a Johnny Sauter balesetét követő sárga periódus után vette át a vezetést először, de a hátralévő körökben már senki sem tudott annyira megújulni, hogy fejtörést okozzon a pilótának. A restartot követően Parker Klingermant és Mark Martint kellett megelőznie az első helyért, s Harvick a legjobbkor tette mindezt. Ugyanis pillanatokkal a sorrendváltozást követően, Klingerman autója csúszkálni kezdett a kanyarban, s a versenyző, ahelyett, hogy elemelte volna a lábát a gázról, tovább nyomta azt, ennek következtében egyre jobban elkezdett sodródni, majd féloldalasan csúszva elkeszálta Martint, aki vétlenül haladt Klingerman jobbján. Mindkettőjüket a fal állította meg, s szinte azonnal beléjük csapódott Austin Dillon is. Martin mezőny sűrűjében keresztbe pörgő autóját a pólból rajtoló Matt Crafton nem tudta kikerülni, így nagy sebességgel ütközött neki ő is.

Már a baleset utójátékaként, Klingerman motorházteteje felgyűrődve zavarta a pilótát a kilátásban (nem is igazán figyelt előre, a balra tekingetve a forgalomra koncentrált), így a pit felé igyekezve nem vette észre, hogy Dillon is hasonlóan cselekszik valamivel előtte, így a 29-es Dodge még fel is öklelte hátulról a 3-as Chevrolet-t.

A restart után nem kellett sokáig várni, újra bent volt a felvezető autó. Joey Coulter szenvedett el durrdefektet. Mivel az újabb rajtra a 100. (a hivatalos táv ven) körben került sor, nyilvánvalóvá vált, hogy ráadásra lesz szükség. A balesetek, "start & park" kiállások miatt meglehetősen csonka mezőny (eredetileg is hárommal kevesebb induló volt, mint a szokásos 36) maradt már csak versenyben. A 17 pályán lévő autó a 101. körben kapta meg a zöld jelzést. Harvick ugyan semmivel sem tűnt dinamikusabbnak, mint üldözői, de jól helyezkedve nem hagyott helyet a támadásra.

A 3-as kanyarban Timothy Peters kívülről indult meg, de nagyon kisodródott, Harvick viszont fegyelmezetten maradt a kanyar legergonómikusabb, belső nyomvonalán, így némi lélegzethez jutott a célegyenes elején. Harvick az egyenesben sokkal lassabb volt, mint Peters, aki megint utolérte és újfent jobbról próbált meg előzni.

A kanyar Harvicknak sikerült jobban ismételten. A két győzelemre éhes pilóta mögött újra nagy baleset történt. Nelson Piquet Jr. Silveradoja sokallt be, a falra passzírozva Peters csapattársát, Miguel Paludo-t. A visszapattanó Piquet alig lassult valamit, a blokkoló fékjei ellenére nagy sebességgel csúszott keresztbe, ám végül a boxutcát határoló energia elnyelő fal megállította az elszabadult autót.

Zöld maradt érvényben, csak a leintés után lendült a sárga zászló. Harvick kitartott és megnyerte a versenyt.

"Elég vad befutó volt" mondta Harvick. "Jól sikerült az utolsó rajt, Peters előtt tudtam maradni. Az egész csapat dicséretet érdemel."

Timothy Peters, az utolsó incidens ellenére kitartó Miguel Paludo, James Buescher és David Starr fért az első ötbe.

"Ez egy vadonat új autó, s egyelőre a kedvencem is" mondta Peters, aki utoljára a Lucas Oil SPeedway-en nyert a múlt hónapban.

A falat többször is lehorzsoló Sauter továbbra is vezeti a széria pontversenyét.

Az előzetesen legnagyobb favoritnak tartott Kyle Busch is balszerencsés futamot zárt. Egy másik autó ablakhálójának egy levált darabja átjutott a Toyota hűtőmaszkján és megrongálta a motor.

"Elképesztően fura eset" mondta Busch. "Láttam valami törmeléket, átmentem rajta, hallottam a koppanást, egyik pillanatban a műszerek mutatói még nem mozdultak, a következőben meg kihagyott a motor és vége is volt a versenyünknek."

VÉGEREDMÉNY: