Két éve, hogy bemutatták azt a kasztnit, amit ma Dallara DW12-esként ismerünk, az IndyCar vezérigazgató Randy Bernard pedig ismét megerősítette elkötelezettségét az új formula mellett, annak ellenére, hogy a csapattulajdonok felől folyamatosan kapja a kritikát a megnövekedett költségek miatt.
"A tulajdonosok szerintem tévednek - az új autóval kapcsolatos költségek igenis csökkentek" - nyilatkozta Bernard az IndyCar.com-nak. "Az új autó véleményem szerint több szempontból is elérte a kitűzött célokat. A gyerekek vonzódnak az autóhoz, tetszik nekik, számunkra pedig ez volt az egyik legfontosabb - megfogni a fiatalabb generációt, kielégítve a tradicionalisták igényeit is. Ami az autó versenyeken mutatott teljesítményét illeti, a tavalyi autónál gyorsabb, a Honda és a Chevrolet pedig fantasztikus csatákat vív."
Bernard elmondta, hogy az új autó paramétereinek meghatározását már két hónappal hivatalba lépése után megkezdték.
"Sokan nem tudják, de az ICONIC testület első két ülésén egy szó sem esett az új formuláról" - mondta Bernard. "Kizárólag arról beszélgettünk, hogy mit akarnak a rajongóink. Végeztünk egy kutatást, amiben megkérdeztük, mit szeretnének a legjobban. A legtöbben az egymástól eltérő kinézettel rendelkező autók megjelenését kérték és ezt például még nem sikerült elérnünk. Az ICONIC testület pedig ennek szellemében alkotta meg az aero csomagok koncepcióját."
"Kialakítottunk egy olyan folyamatot, ami lehetővé teszi az eltérő koncepciók megjelenését az autókon, ugyanakkor lehetőséget teremt a technológiai innovációra, az aerodinamikai fejlesztésekre, vagyis lényegében a különbözően kinéző autók létrejöttét. Ezen az úton kell továbbhaladunk."
Miközben az aero csomagok bevezetésének kérdése még mindig nem eldöntött - a csapattulajdonosok ismét el akarják halasztani a megnövekedett költségekre hivatkozva -, az AUTOSPORT értesülései szerint a Dallara elutasította a tulajdonosok alkatrészekre vonatkozó 40%-os leárazásra irányuló követelését.
"Ezt nem tehetjük meg" - mondta Stefano de Ponti, az amerikai Dallara főnöke az AUTOSPORT magazinnak. "Hajlandóak vagyunk segíteni, de ez egy lehetetlen követelés. Tartjuk magunkat az IndyCar felé tett vállalásainkhoz és az üzleti tervünket is az általuk lefektetett követelmények alapján készítettük el. Sajnos sokakban kialakult az a téves elképzelés, hogy a Dallara egy aranybánya. Pedig nem."
Ponti hozzátette, hogy határozottan ellenzik külsős beszállítók bevonását a DW12-es alkatrészellátásának folyamatába, hiszen a Dallara az előre meghatározott áron értékesített autókkal képtelen lenne visszaforgatni a fejlesztési költségeit, hosszú távon az alkatrészeladásokkal tudják csak pótolni a veszteségeiket. A következő években a Dallara fokozatosan áttelepíti a gyártást a pármai központjából a Speedway-ben épülő új amerikai központjába, ami az ígéretek szerint érezhetően csökkenteni fogja a költségeket.
