"Semmi nem unalmasabb az egykörös oválkvalifikációnál, ezért szerintem Iowa egy tökéletes helyszín lesz ahhoz, hogy az Indy versenyzés visszatérjen a gyökereihez és kipróbáljuk a 'heat' versenyeket" - mondta Beaux Barfield INDYCAR versenyigazgatója tegnap, amikor a 2012-es IndyCar szezonnal kapcsolatos változtatásokat ecsetelte Indianapolisban.
A kvalifikáció felpezsdítésére már több próbálkozás is történt az elmúlt években így lehet, hogy a hagyományos értelemben vett időmérések eltörlése lesz a legjobb megoldás.
Iowában tehát valami olyasmit láthatunk majd, amit mostanában csak a NASCAR produkál: a Daytona 500 előtt ugyanis a hagyományos kvalifikáció csak a pole pozícióról és arról szól, hogy ki indulhat a kvalifikációs versenyeken. Ezúttal az IndyCarban is erről lesz szó, kivéve hogy egyáltalán nem lesz hagyományos értelembe vett időmérő edzés. Iowában ugyanis a szabadedzéseken kialakult sorrend alapján három csoportba sorolják be a mezőnyt, majd egyenként egy 30 körös mini versenyen döntik el egymás között a rajtsorrendet. A szabadedzésen leggyorsabb tíz alkot egy csoportot, az ennél hátrébb végzők közül pedig a páratlan, ill. a páros helyeket elérők egy-egy csoportot. Mindegyik csoport egy fél órás mini versenyen vesz részt és a célba érés sorrendje határozza majd meg a szombati verseny rajtsorrendjét.
"Ahogy tavaly a kétsoros rajtoktól, idén a kvalifikációs versenyektől várjuk azt, hogy kicsit dobnak az izgalmakon és ezzel emelni tudjuk a versenyhétvégék színvonalát" - mondta Barfield, aki hozzátette, 2013-ban akár a hagyományos és a 'heat' versenyek kvalifikációs modelljének vegyes alkalmazására is sor kerülhet.
Egyedül Indianapolisban marad meg a tradicionális négy körös kvalifikáció, de a 2011-ben bevezetett kétsoros újraindulásokat idén már nem fogjuk látni az Indianapolis Motor Speedwayen, ahogy a Texas Motor Speedwayen és az Auto Club Speedwayen semi.
"A versenyzők egyöntetűen azt mondták, ez túl veszélyes, különösen [Indianapolisban] a szűk rajt/célegyenesben" - mondta Barfield. "Tavaly volt néhány meleg pillanat, amikor a versenyzők majdnem a pit falra szorították egymást."
A KV Racinges Tony Kanaan aki tavaly a legtöbbet profitált a kétsoros rajtokból, egyáltalán nem bánja, hogy az említett oválkon nem lesz többet ilyen.
"Bár most magam ellen beszélek, Indy túl fontos verseny ahhoz, hogy egy egyszerű újraindulásnál elveszítse valaki - csak az egysoros rajtoknak van itt értelme, ebben mindannyian egyetértünk" - mondta Kanaan. "Ez egy okos döntés."
Érdekes újítás lesz, hogy a szezon második felében már egy-két állórajtos versenyt is láthatunk majd.
"Az elmúlt öt hétben csak a szabályokat írtam, de az állórajtokhoz még rengeteg regulára van szükség" - mondta Barfield. "A sikeres megvalósításnak technikai feltételei is vannak, de most a csapatok annyira le vannak terhelve az autók fejlesztésével, hogy nem akartam még ezt is a nyakukba varrni."
