Nem csak a Formula-1 rajongóit, de a mezőnyt is váratlanul érte Timo Glock távozása, melyet a német média már vasárnap kiszivárogtatott, és a Marussia hétfőn jelentett be hivatalosan. Glock az anyagias világ egyik újabb áldozata, és csak remélni tudja, hogy a sport a jövőben jó irányba változik majd.
Szinte azzal egy időben, amikor Sergio Pérez 2011-ben debütált a Formula-1-ben, felmerült Mexikó visszatérése a száguldó cirkuszba. A 22 éves pilótát közvetlenül is komoly anyagi háttérrel támogató Slim család befolyását is latba vetve próbálja a királykategóriát visszavinni a közép-amerikai országba, és úgy tűnik ezzel az elképzeléssel nincsenek egyedül. A legfrissebb hírek szerint akár már jövőre újból rendezhetnek Mexikói Nagydíjat.
A Pirelli Motorsport igazgatója, Paul Hembery úgy gondolja, lassan itt az ideje megtervezni a Bernie Ecclestone utáni Formula-1-es életet, ami persze meglehetősen nehéz kérdés, mivel a FOM vezér feladatát nagyjából tíz ember tudná ellátni.
Toto Wolff, a Williams csapat résztulajdonos-ügyvezető igazgatója, aki nem mellesleg az idén a szériában már versenypilótaként debütáló Valtteri Bottas menedzsere is, úgy gondolja, éppen ideje befejeznie a pilótamenedzselést. Wolff szerint az meglehetősen hálátlan feladat.
Két hónappal az idei Formula-1-es szezon kezdete előtt szinte minden szakember és rajongó különféle kérdéseket tesz fel magában, amire leginkább kíváncsi az idei évben. Nagyon sokan - még az ellentáborból is - arra várnak választ, vajon Lewis Hamilton valóban jól döntött-e a karrierje szempontjából, amikor a McLaren bajnok esélyes pilótaülését lecserélte, a bizonytalanabb helyzetben lévő Mercedesre. Sokakkal egyetértésben, Sir Jackie Stewart is úgy véli, Hamilton a hosszú távú karrierje szempontjából jelentős kockázatot vállalt az átigazolással.
Az elmúlt években történt néhány előrelépés annak érdekében, hogy a Formula-1 rajongói közelebb kerülhessenek kedvenc csapatukhoz, versenyzőjükhöz. Többek között ezt a célt szolgálják a csapatok szövetsége (FOTA) által szervezett rajongói fórumok, a bokszutca-látogatáskor történő autogramosztás, nem beszélve a közösségi oldalakról, amik egyre népszerűbbek a száguldó cirkusz berkein belül is. Egyesek szerint azonban további lépésekre lenne szükség, és a szériának sokkal többet kellene tennie azért, hogy a rajongók közelebb kerüljenek a sporthoz. Így gondolja ezt a Williams egykori elnöke, Adam Parr is.
Nagy a csend a Force India körül. Az idei mezőnyben mindössze két szabad hely marad, ebből az egyik az indiai alakulatnál. A csapat leszerződtetett pilótája, Paul di Resta is kissé értetlenül áll a dolog előtt, ám úgy gondolja, ettől ő még el tudja végezni munkáját. Az alapító, tulajdonos csapatfőnök Vijay Mallya feje fölött eközben egyre sötétebb felhők gyülekeznek.
Miután Bernie Ecclestone is kénytelen volt belátni, hogy nincs értelme árral szemben úsznia a 2014-es új motorformulával kapcsolatosan, teljesen bizonyossá vált, hogy jövőre már 1,6-os, hathengeres turbófeltöltésű motorokkal áll fel az F1-es mezőny a szezonnyitó nagydíj rajtrácsára. A folyamat újabb mérföldkőhöz érkezett azt követően, hogy a jelenlegi gyártók közül pénteken a Mercedes Brixworth-ben bemutatta új fejlesztésű, 2014-re készült turbó erőforrását.
A Ferrari 1964-es világbajnoka, John Surtees szeretné, ha a tehetséges fiatal versenyzők érdekében a jövőben radikális változások mennének végbe a formaautós versenyzés rendszerében. A 78 esztendős legendának nem tetszik, hogy manapság a királykategóriában, sőt az odáig vezető „lépcsőkön” is a pénz diadalmaskodik a tehetség felett, és egy olyan ösztöndíj rendszert szorgalmaz, ahol az adott kategória bajnoka automatikusan feljebb léphet a következő szériába, egészen az F1-ig.
Szinte minden csapattól hallottuk már, hogy az autók fejlesztése terén némi könnyebbséget jelent, hogy a 2013-as szezonban nem lesznek radikális változtatások a szabályokban. Műszaki téren valóban majd 2014-ben jönnek a jelentős változások, de azért így is akad néhány szigorítás, vagy egy-egy látványos módosítás a tavalyi évhez képest.
Kimi Räikkönen két év szünet után, idén újra csatlakozott a száguldó cirkusz világához, és szinte minden várakozást felülmúló teljesítménnyel alapozta meg második Formula-1-es karrierjét. A finn visszatérését kitüntető figyelem övezte mind a paddock, mind a média részéről, de igazán nem lehetett megjósolni az újrakezdés sikerességét, hiszen egy világbajnokkal szemben minden alkalommal hatalmas elvárásokat támasztanak, és sem a Lotus előző szezonbeli formája, sem Kimi Räikkönen 2009-es Ferraris teljesítménye nem utalt arra, hogy a „jégember” megfelel a magasra tett „lécnek”, és még jelentősen túl is szárnyalja azt.
Kimi Räikkönen két év szünet után, idén újra csatlakozott a száguldó cirkusz világához, és szinte minden várakozást felülmúló teljesítménnyel alapozta meg második Formula-1-es karrierjét. A finn visszatérését kitüntető figyelem övezte mind a paddock, mind a média részéről, de igazán nem lehetett megjósolni az újrakezdés sikerességét, hiszen egy világbajnokkal szemben minden alkalommal hatalmas elvárásokat támasztanak, és sem a Lotus előző szezonbeli formája, sem Kimi Räikkönen 2009-es Ferraris teljesítménye nem utalt arra, hogy a „jégember” megfelel a magasra tett „lécnek”, és még jelentősen túl is szárnyalja azt.
Sebastian Vettel nem csak a jelenlegi Formula-1-es mezőny legjobbja, de különlegesebbnél különlegesebb sisakfestésekben is az élen jár. A Red Bull hivatalos weboldalán most a német pilóta egyedi bukósisakjainak megálmodója, Jens Munser beszél többek között a szingapúri LED-es dizájnról.
A Williams hivatalosan is megerősítette, hogy 2013-ban Pastor Maldonado csapattársa, az alakulat eddigi tesztpilótája, Valtteri Bottas lesz, így Bruno Senna F1-es ülés nélkül maradt.
A Brazil Nagydíj befutójával véget ért a 2012-es Formula-1-es szezon, ám a jelentések szerint a sport jelenlegi teljhatalmú ura, Bernie Ecclestone körüli több hónapja húzódó botrány csak most érhet igazán a tetőpontjára. A német újság, a Suddeutsche Zeitung, és a SID hírügynökség szerint Ecclestone napjai meg vannak számlálva, és rövidesen távozni kényszerül a száguldó cirkusz éléről.
A hétszeres világbajnok, Michael Schumacher utolsó versenyével sokak szerint lezárult egy korszak a Formula-1-ben. Első visszavonulásának utolsó futamához hasonlóan, most sem volt könnyű versenye a német legendának, végül a hat pontot érő hetedik helyen szelte át a célvonalat, éppen abban a pozícióban, ahonnan 308 nagydíjjal ezelőtt elindult a végül több, mint két évtizedes F1-es útján.
Jenson Button pályafutásának 15 futamgyőzelmével ért véget a 2012-es szezon, Sebastian Vettel pedig hatalmas izgalmak között végül egy hatodik hellyel biztosította be zsinórban harmadik világbajnoki címét, amire a Formula-1 történelmében eddig csak Juan Manuel Fangio és Michael Schumacher volt képes. Az összetettben széria legfiatalabb háromszoros világbajnoka mögött a második helyen célba érő Fernando Alonso végül csak három ponttal maradt el. A dobogó legalsó fokára a hazai pályán remek versenyt futó Felipe Massa állhatott fel.
Lewis Hamilton austini futamgyőzelmével, és Fernando Alonso dobogós eredményével bebiztosította, hogy a szezonzáró Brazil Nagydíjon dőljön el a 2012-es világbajnoki cím sorsa. A Formula-1 63 idénye alatt ez a 27. alkalom, hogy a bajnokság egészen az utolsó versenyig nyitott maradt.
Abu Dzabi kiesését követően Lewis Hamilton Austinban megérdemelten ünnepelhette f1-es pályafutásának 21 győzelmét. A bajnokság két nagy harcosa a második-harmadik helyen ért célba, Sebastian Vettel és Fernando Alonso sorrendben, így végre megtörtént, hogy a széria a három klasszisa együtt pezsgőzhetett a pódiumon. Vettel az összetettben hárommal növelte addigi 10 pontos előnyét, a világbajnoki cím sorsa tehát csak Interlagosban, az évadzáró futamon dől el, a Red Bull Racing viszont már most bezsebelte zsinórban harmadik konstruktőri vb címtét.
Az első austini időmérő edzés nem nagy meglepetésre Sebastian Vettel és Lewis Hamilton csatáját hozta, amiből végül az egész eddigi hétvégén domináló német jött ki győztesen. Vettel mindössze egy tizeddel verte meg mclarenes vetélytársát, és ezzel megszerezte F1-es pályafutása 36. pole pozícióját. Legnagyobb riválisa, Fernando Alonso csak a kilencedik legjobb időt autózta.
Page 1 of 55
